Þegar bremsupedalinn er niðurdreginn ýtir stöngstönginni á strokk strokksins fram. Eftir að olíubikarinn hylur afturolíuholið eykst olíuþrýstingur í framhólf stimplainnar, olíuútgangsloki í miðju samsetta lokans er ýttur opinn og olían fer í gegnum pípuna Vegurinn flæðir að hjólinu strokka hvers bremsuhjóls. Olían ýtir strokka stimpla til að vinna bug á spennu afturbremsunnar og ýta bremsuskóna í burtu. Skóplata þrýstir á bremsutunnuna til að framleiða hemlunaráhrif.
Þegar ökumaðurinn lækkar bremsupedalinn og helst kyrr, þá hækkar olíuþrýstingur í framhólfinu á aðalhólknum og strokka strokknum ekki lengur, olíuútgangslokinn er lokaður af fjöðrinni, olíuleiðsluventillinn er einnig lokaður, og samsettur loki er í tvöfalt lokuðu ástandi, aðalhólkurinn afhendir ekki lengur olíu til hjólhylkisins, olían í strokknum getur ekki snúið aftur, öll leiðsla er á sama þrýstingi og bremsubúnaðurinn heldur ákveðinni hemlunarstyrk.
Þegar bremsupedalinn er slepptur, undir verkun pedal afturfjöðrsins og stimpla afturfjöðrsins, dregur aðal strokka stimpilinn sig, olíuþrýstingur í framan vinnuhólfinu á aðal strokknum minnkar og háþrýstingsolían í strokknum opnar tvöfalda lokann. Olíulokinn rennur aftur að framhólfinu á aðalhólknum. Þegar bremsuvökvinn streymir aftur eru bremsuskórnir lokaðir undir spennu afturfjöðrunnar og bremsuástandið losnar. Þar sem afturfjaður aðal strokka stimpla hefur ákveðinn forþrýsting í samsettu ástandi, þegar afturþrýstingur olíu lækkar að þeim stað þar sem ekki er hægt að vinna bug á forþrýstingnum, er olíu afturventillinn lokaður og bremsuvökvinn hættir að flæða aftur, svo leiðsla og undirdæla Olíuþrýstingur í hólknum er um það bil 0. 5 kg / cm 2 hærri en olíuþrýstingur í hólknum á aðalhólknum. Þetta er svokallaður leifarþrýstingur í hólknum og leiðslunni. Þessi leifarþrýstingur getur veitt skilyrði fyrir hraðri framkvæmd næstu hemlunar.
Þegar bremsa pedalinn sleppir fljótt, dregur aðal strokka stimpilinn sig fljótt niður undir virkni afturfjöðrunnar, rúmmál framvirka hólfsins á aðal strokknum stækkar og olíuþrýstingur lækkar hratt. Olían í hverjum strokka hefur áhrif á viðnám leiðslunnar og það er of seint Til baka og fyllið að framan vinnuhólf stimplans, neikvæður þrýstingur mun birtast í vinnuhólfinu fyrir stimpla og olíuþrýstingur í vinnuklefanum fyrir aftan stimpla er tiltölulega hátt. Undir áhrifum þessa þrýstingsmunur mun olían í vökvageymsluhólfinu renna í gegnum stóra gatið á vökvainntakinu, aftari hólf stimplans og sex litlu götin efst á stimplinum, yfir brún brúnarinnar leðurbikar, og flæðið inn í fremri vinnuhólf stimplans. Um þessar mundir, þegar bremsupedalinn er þunglyndur aftur, verður bremsuvökvi afhentur strokka hólkanna til að auka hemlunarvirkni. Þegar þú bremsar á öðrum fæti og finnst hemlunarkrafturinn ekki vera nægur tekur tveggja feta bremsan gildi.