Ágrip: Með þróun bílaiðnaðarins gegnir tæringarþolspróf mikilvægu hlutverki við prófgreiningu. Með mati og greiningu á tæringarþolsprófinu er rannsakað hvort tómarúmsuppspretta með bremsudreifarasamsetningu uppfylli tilgang tæringarþolsprófunarstaðalsins. Byggt á "QFC-CA04-005-2015 Bremsa Vacuum Booster with Brake Master Cylinder Assembly" staðlinum, var prófuninni lokið með því að nota saltúða tæringarprófunarhólf, rakahitaprófunarhólf fyrir háan og lágan hita og lofttæmisörvunarprófunarbekk fyrir háan og lágan hita.
1. Próf bakgrunnur
Í dag, með aukinni þróun bílaiðnaðarins, gegna tæringarþolsprófanir mikilvægu hlutverki við mat á bílahönnun, umhverfisrannsóknum, nýrri vöruþróun, efnisvali og gæðaeftirliti. Til að meta hvort núverandi tómarúmsuppspretta með bremsudreifarasamsetningu uppfylli staðlaðar kröfur, eru sýnin staðfest og greind með tæringarþolsprófum.
2. Tæringarþol prófunarhlutir
Samkvæmt《QFC-CA04-005-2015 Bremsa Vacuum Booster with Brake Master Cylinder Assembly Express staðli, innihalda prófunaratriðin tæringarþolspróf, loftþéttleikapróf, inntaks- og úttakseinkennispróf og styrkleikapróf fyrir þungt álag.
3. Byrjaðu tilraunina
(1) Tæringarþolspróf
Prófunarferli: Tengdu fyrst þrýstistangahlífina og lofttæmisslönguna og líktu eftir raunverulegum aðstæðum ökutækis til að laga lofttæmisforsterkarann með bremsuhausasamsetningu; Framkvæmdu síðan tæringarþolsprófið í röð, hringrásarskýringarmyndin er sýnd á mynd 1 . Að lokum skaltu framkvæma 30 lotur samkvæmt mynd 1 og hringlaga tæringarprófið er aðallega notað til að sannreyna hluta með miklar -tæringarkröfur.
Prófunarniðurstöður: Þessi staðall krefst þess aðeins að frammistaða og styrkur eftir tæringarþolsprófið uppfylli kröfurnar, þannig að tæringarskilyrði hverrar sex lotu þessarar prófunar eru veittar. Prófunarniðurstöðurnar eru sýndar í töflu 2 og prófunarsýnin eru sýnd á mynd 2.
|
Dagar |
Dæmi nr. 1 |
Dæmi nr. 2 |
||
|
Tæringarstig |
Ryðgráðu |
Tæringarstig |
Ryðgráðu |
|
|
6. dagur |
2% |
2% |
2% |
2% |
|
12. dagur |
3% |
3% |
2% |
4% |
|
18. dagur |
3% |
4% |
2% |
8% |
|
24. dagur |
3% |
8% |
2% |
12% |
|
30. dagur |
3% |
15% |
2% |
18% |
Loftþéttleikapróf
Prófunarferli: Settu fyrst sýnishornið á stífan bekk í samræmi við raunverulega ökutækisaðferðina og tengdu tómarúmgjafa, skynjara og álag; síðan, þegar lofttæmisstigið nær 66,7 kPa, slökktu á lofttæmisgjafanum, þannig að lofttæmisuppsprettan sé í ó-vinnuástandi, mældu lofttæmisfallið innan 15 s; að lokum skaltu beita hámarkshækkunarpunktsálagi á þrýstistöng stjórnventilsins, skera af lofttæmisgjafanum og mæla lofttæmisfallið innan 15 s.
Prófunarniðurstöður: Þessi staðall krefst lofttæmisþrýstingsfalls sem er minna en eða jafnt og 3,3 kPa fyrir loftþéttleikaprófið. Niðurstöður prófsins og dómar eru sýndir í töflu 3.
|
Sýnishorn nr. |
Hefðbundin beiðni |
Niðurstaða prófunar/kPa |
Niðurstaða dóms |
|
|
Dæmi nr. 1 |
Tómaþrýstingsfall: Minna en eða jafnt og 3,3kPa |
engin aðgerð |
0.668 |
PASS |
|
Í rekstri |
0.976 |
PASS |
||
|
Dæmi nr. 2 |
engin aðgerð |
0.137 |
PASS |
|
|
Í rekstri |
0.792 |
PASS |
||
I/O einkennispróf
Prófunarferli: Settu fyrst sýnishornið á stífan bekk eins og raunverulegt farartæki og tengdu aftur tómarúmgjafa, skynjara og álag; síðan, þegar lofttæmið nær 66,7 kPa, skaltu setja álag á stjórnventilinn á hraðanum 0,05 mm/s. að lokum skaltu flokka prófunargögnin og dæma gegn staðlinum.
Þunga álagsstyrkleikapróf
Prófunarferli: Settu fyrst sýnishornið á stífa bekkinn í samræmi við raunverulega ökutækisaðferðina og tengdu aftur tómarúmgjafa, skynjara og álag; þá, þegar lofttæmið nær 66,7 kPa, skaltu framkvæma þungaálagsstyrkprófið í röð.
4.Niðurstaða
Í gegnum þessa prófun er metið að þessi lota af lofttæmisörvun með aðalbremsubúnaði sé hæfur.
Bifreiðahönnuðir ættu að hafa eftirfarandi þekkingu til að framkvæma framúrskarandi verndarhönnun, þ.