Hemlakerfi er röð sértækra tækja sem notuð eru í bifreið til að leggja ákveðinn kraft á suma hluta bifreiðarinnar (aðallega hjólin) af utanaðkomandi afli (aðallega veginum).
Hlutverk hemlakerfisins er að láta akstursbílinn hægja á sér eða jafnvel stöðva í samræmi við kröfur ökumanns'
Að koma stöðugum bílum undir öllum vegum, þar á meðal á rampum;
Til að halda hraðanum á bíl niður á við.
Hemlunaraðgerðin á bílnum getur aðeins haft áhrif á bílinn og stefnu öfugrar áttar aksturs bílsins og stærð þessara ytri krafta er af handahófi, óstjórnandi, þannig að bíllinn verður að vera búinn röð sérstakra tækja til að ná ofangreindum aðgerðum.
virka
Til að tryggja öryggi bílsins, bæta meðalhraða bílsins, til að bæta framleiðni flutninga, í alls konar bílum eru búnar sérstökum bremsubúnaði.
Slík röð sérhæfðra tækja er þekkt sem hemlakerfi.
Virkni bremsukerfis bifreiða
1) Gakktu úr skugga um að bíllinn geti hægt og stöðvað eins og ökumaður krefst
2) Gakktu úr skugga um áreiðanlegt handbremsukerfi ökutækisins
gerð
1.
Samkvæmt aðgerðinni: þjónustuhemlakerfi handbremsukerfi aukabremsakerfi
1) Aksturshemlakerfi - það er stjórnað af ökumanni með fótinn, svo það er einnig kallað fótabremsakerfi.
Hlutverk hans er að hægja á eða stöðva farandbíl í stystu fjarlægð.
2) Stöðuhemlakerfi - Það er stjórnað handvirkt af ökumanni, svo það er einnig kallað handbremsukerfi.
Hlutverk þess er að halda bílum sem þegar er lagt á alls kyns vegum á sínum stað
3) Annað hemlakerfi - Tækjasett til að tryggja að bíllinn geti enn hraðað eða stöðvað ef bilunar á aksturshemlunarkerfinu.
Í mörgum löndum kveða reglur um hemla á um að annað bremsukerfi sé einnig nauðsyn fyrir bifreiðina.
4) Hjálparhemlakerfi - ökutæki sem aka oft á fjöllum og sum sértæk ökutæki eru notuð til að koma á stöðugleika hraðans þegar farið er niður á við til að bæta öryggi í gangi og draga úr versnandi afköstum aksturshemlakerfisins og slit á bremsum.
2.
Samkvæmt bremsuorkuflutningi: vélrænni gerð, vökvagerð, pneumatísk gerð, rafsegulgerð, samsett gerð.
3.
Hve mörg stig eftir hringrás: eins hringrásarhemlakerfi, tvírás hemlakerfi.
4.
Skipt eftir orku: hemlakerfi manna, aflhemlakerfi, servóhemlakerfi.
1) Hemlakerfi manna - hemlakerfið sem tekur líkama ökumannsins&# 39 sem eina hemlunarorkuna.
2) Aflbremsukerfi - hemlakerfi sem NOTAR hugsanlega orku í formi loftþrýstings eða vökvaþrýstings umbreytt úr krafti vélarinnar í bremsu.
3) Servóhemlakerfi - hemlakerfi sem NOTA bæði mannafla og vélarafl við hemlun.
Samkvæmt hlutverki hemlakerfisflokkunarinnar
Hægt er að skipta hemlakerfi í þjónustuhemlakerfi, handbremsukerfi, neyðarhemlakerfi og viðbótarhemlakerfi.
Hemlakerfið sem notað er til að hægja á eða jafnvel stöðva farartæki er kallað aksturshemlakerfi.
Hemlakerfið sem notað er til að láta stöðvaðan bíl halda sér á sínum stað kallast stöðuhemlakerfi.
Ef bilunar á aksturshemlakerfinu kallast hemlakerfið sem tryggir að bíllinn geti enn hraðað eða stöðvað sig kallað neyðarhemlakerfi.
Í akstursferlinu getur hjálparaksturshemlakerfi minnkað hraðann eða haldið hraðanum stöðugum, en ekki er hægt að kalla neyðarhemlakerfi ökutækisins hjálparhemlakerfi.
Meðal ofangreindra hemlakerfa eru aksturshemlakerfi og bílhemlakerfi nauðsynleg fyrir alla bíla.
Samkvæmt orkuflokkun bremsustýringar
Hægt er að skipta hemlakerfinu í mannabremsukerfi, aflhemlakerfi og servóhemlakerfi.
Hemlakerfið með líkama ökumannsins&# 39 sem eina hemlunarorkuna er kallað manna hemlakerfi.
Lofthemlakerfi sem reiðir sig alfarið á afl vélarinnar
Eða vökvaform hugsanlegs orkuhemlakerfis er kallað öflugt hemlakerfi;
Hemlakerfið sem notar bæði mannafla og vélarafl til hemlunar kallast servóhemlakerfi eða örvunarhemlakerfi.
Samkvæmt flokkunarstillingu hemlunarorku
Bremsukerfi er hægt að skipta í vélrænni gerð, vökvagerð, loftþrýsting, rafsegulgerð.
Hemlakerfið sem notar tvo eða fleiri orkuflutninga á sama tíma kallast sameinað hemlakerfi.