Hjólahólkurinn á bremsunni tilheyrir stýrisstýrisstimpil með stefnu. Hlutverk þess er að umbreyta vélrænni orkuinntaki pedalkerfisins í vökvaorku. Það eru tvenns konar bremsubúnaður strokka: eins hólfa og tveggja hólfa, sem notaðir eru í eins hringrás og tvöfaldur hringrás vökvakerfi bremsubúnaðar, hvort um sig.
Til að bæta akstursöryggi bílsins, í samræmi við kröfur umferðarreglugerðar, notar ökutækið' þjónustuhemlakerfi nú tvöfalt hringrásarkerfi, sem samanstendur af tandem tvískiptum holrými strokka (búið er að útrýma aðal strokka bremsubremsa) Vökvakerfi bremsakerfis með tvöföldum hringrás.
Sem stendur eru næstum öll tvöföldu hringrásir vökvakerfi bremsukerfi servóbremsakerfi eða kraftmikið bremsukerfi. Í sumum litlum eða léttum ökutækjum, til þess að gera uppbygginguna einfalda, eru það einnig nokkrar gerðir sem nota tandem tvískipta holu bremsuhólka til að mynda handvirka vökvahemla með tvöföldum hringrásum þegar bremsa pedalaflið fer ekki yfir ökumann' s líkamlega styrkkerfi.
1. Þegar ökumaðurinn lækkar bremsupedalinn, hreyfist strokkar stimpilstílsins áfram til að loka framhjá gatinu. Þá er olíuþrýstingur komið fyrir framan stimpla. Síðan er olíuþrýstingurinn afhentur hemlunarhólknum um leiðsluna.
2. Þegar hemlafótstigið er sleppt snýr stýrishús strokksins aftur undir virkni olíuþrýstingsins og afturfjöðrunnar. Eftir að þrýstingur á hemlakerfinu hefur lækkað, eftir að stimplainn snýr aftur, kemur umframolían aftur í olíupottinn.
3. Þegar báðir fæturnir bremsa fer olían úr olíupottinum framan á stimpilinn úr jöfnunargatinu sem eykur olíuna fyrir framan stimpilinn. Þegar hemlun eykst þá eykst hemlunarstyrkur.