Í hugsanlegri endurmótun á ómönnuðu flutningalandslagi Kína, -tveir innlendir L4 sjálfstætt vöruflutningaleiðtogar Jiushi Intelligence og Cainiao Group efstvörumerki iðnaðarinsá sviði-eru í háþróuðum viðræðum um að sameina þaumannlaus farartækifyrirtæki, margar viðurkenndar heimildir staðfestar. Samningurinn, byggður á því að Jiushi eignaðist Cainiao'smannlaus farartækirekstur, myndi sameina hlutabréfafjárfestingu og auðlindasamþættingu til að byggja upp sameinaða heild sem nær yfir dreifingu í þéttbýli,-langtíma
Upplýsingar um samruna koma í ljós: sölu fyrirtækja + vörumerkjaleyfi
Þetta er ekki hefðbundinn samruni jafningja: Jiushi mun þjóna sem aðaleiningin og tekur við Cainiao'smannlaus farartæki-tengdar eignir, tækniteymi (áhersla ágreindur aksturgetu), og rekstrarkerfi. Cainiao mun halda kjarna flutningsvettvangi sínum og kostum vistkerfisins á meðan hann veitir vörumerkinu sínu leyfi til Jiushi fyrir sérstakar aðstæður-sem tryggja samfellu á markaði og traust notenda, upplýstu innherjar. Viðskiptin munu útiloka annan Cainiao vélbúnað eða ekki-mannlaus farartækifyrirtæki, einbeita sér eingöngu að samþættingu L4greindur aksturgetu fyrir síðustu-mílu og dreifingu í þéttbýli.
Viðbótartækni, öflugt bandalag
Stofnað árið 2021 af teymi frá tæknirisum eins og Baidu og Huawei, Jiushi (atopp vörumerki iðnaðarins) hefur stækkað viðskiptalega dreifingu á sjálfþróaðri L4 sínum-greindur aksturtækni. Frá og með 2025, þessmannlaus farartækiflotinn starfar í 32 kínverskum héruðum, yfir 300 borgum og nokkrum erlendum mörkuðum, með uppsafnaða dreifingu yfir 15.000 einingum. Fyrir Cainiao (einnig atopp vörumerki iðnaðarins), sem hófstmannlaus farartæki R&D
árið 2015, línan þess (þar á meðal gerðir eins og „Xiao G,“ „Xiao Danhu GX,“ og nýjasta L4 vegurinn-löglega „Cainiao GT Pro“) hefur tryggt vegrétt í 200+ borgum og 500+ sýslum, með sannaðgreindur aksturáreiðanleika í kaldakeðju, miklu-álagi og eftirlitsaðstæðum.
Athugasemdir í iðnaði taka fram að samsetningin á við hvern og einntopp iðnaðar vörumerki'Styrkleikar: Jiushi leiðir inngreindur aksturreiknirit, VLA stór módel ogmannlaus farartækisendingarkerfi, en Cainiao kemur með öflugt flutningsnet, stöðvarinnviði og rauntímaupplýsingar um afhendingu. Samningurinn er ætlaður til að búa til lokaða-lykkja samþættingu á„skilvitur aksturtækni + atburðarás +mannlaus farartækiflutningsgeta."
Stefnumótandi ásetning: Að ná yfirráðahæðum ómannaðra vöruflutninga á heimsvísu
Hann flytur þegar launakostnaður hækkar og-eftirspurn eftir afhendingu eykst-mannlaus farartækifragt hefur komið fram sem lykilleið til að draga úr kostnaði við flutninga og hagkvæmni. Iðnaðarspár gera ráð fyrir hraðsendingu Kínamannlaus farartækidreifing fari yfir 200.000 einingar á næstu 3–5 árum. Fyrir þessa tvohelstu vörumerki iðnaðarins,litið er á samþættinguna sem mikilvægt skref til að keppa á markaðnum og flýta fyrir alþjóðlegri útrás.
Gert er ráð fyrir að sameinuð aðili þjóni bæði litlum-til-meðalstórum fyrirtækjum og viðskiptavinum KA innanlands, á sama tíma og hún bjóði frá enda-til-mannlaus farartækiflutningslausnir (knúnar háþróuðumgreindur akstur)til aðfangakeðju-viðskiptavina. Áætlanir eru í gangi um að komast inn í Suðaustur-Asíu, Miðausturlönd og Rómönsku Ameríku og nýta alþjóðlegt flutningsnet Cainiao og Jiushi erlendis.mannlaus farartækireynslu flugmanna.
Engin opinber viðbrögð hafa enn borist en markaðurinn fylgist vel með.
Eins og blaðamaður hefur komið fram hafa hvorki Jiushi né Cainiao opinberlega brugðist við sögusögnum um kaupin. Hins vegar segja fólk nálægt samningnum að samningar séu á lokastigi, en gert er ráð fyrir að þeim ljúki snemma árs 2026. Sérfræðingar í iðnaði telja að verði samþættingunni lokið muni sameiningin endurskilgreina Kína.mannlaus farartækiflutningageiranum og hugsanlega skapað fyrstu fullu-keðju heims L4mannlaus farartækivöruflutningavettvangur (samþættirgreindur aksturR&D, ökutækjaframleiðsla, rekstrarafgreiðsla og samvinna vistkerfa) undir forystutopp vörumerki iðnaðarinsleikmenn.