Margir halda að ef þú velur stærri borastærð aðalhólk, þá myndar þú meiri vökvaþrýsting. En í raun og veru er þetta ekki raunin.
Stærð aðalhólksins hefur veruleg áhrif á hemlunargetu. Einhver aðlögun í þvermál hans hefur áhrif á hvernig pedalinn líður fyrir þig og hversu mikinn þrýsting þú beitir.
1. Of mikil borastærð mun skapa mjög harðan pedali sem krefst meira frumkvæðis til að ýta á pedalann. Það mun einnig veita þétt ferðalag, sem gefur til kynna að pedalarnir muni ekki hreyfast lengra til að búa til nægjanlegt hemlunarafl. Vegna mikils viðnáms gætir þú endað með bilað farartæki þar sem þú verður að slá svo fast í bremsurnar að bremsurnar virkjast of hratt.
2. Borastærðin er mjög lítil, hún mun hafa mildan pedali, sem krefst lágmarks krafts til að ýta. Það hefur einnig í för með sér lengri ferð þar sem kreista þarf niður bremsurnar til að mynda stöðvunarkraft. Þannig að það verður minni spenna á bremsunum en það þarf að þrýsta meira niður til að klossarnir virki. Þetta er ekki góður kostur ef þú ert fastur í umferðinni eða þarft að stoppa hratt.
Það er því mjög mikilvægt að hafa rétta holastærð á aðalhólknum
Ef þú ert að velta fyrir þér hvað gerist við aðalhólkinn þegar þú ýtir á pedalinn skaltu íhuga eftirfarandi:
v · Í fyrsta lagi verður þrýstistangur notaður til að knýja aðalstimpilinn sem mun þjappa bremsuvökvanum í rofa hans.
v · Vökvaþrýstingur í strokknum og bremsulínum eykst eftir því sem aðalstimpillinn hreyfist.
v · Hjálparstimpillinn verður þá knúinn áfram af þessum þrýstingi sem veldur því að bremsuvökvinn þéttist í hringrás sinni.
v · Þegar bremsuvökvi flæðir í gegnum bremsulínurnar verður bremsubúnaðurinn virkjaður.