Hjólhólkurinn gegnir stóru hlutverki í bílnum þínumtrommuhemlakerfi.
Hlutverk þess er að setja bremsuskóna á bremsutromlurnar þínar, sem aftur hægja á bílnum þínum.
En hvað nákvæmlega er hjólhólkurinn?
Hvaða hlutir geta farið úrskeiðis við það, og síðast en ekki síst,hvað geturðu gert í því?
Í þessari grein munum við kafa ofan íallt inn og út úr hjólhólknum, hyldu nokkur algeng vandamál með því (með auðveldri lausn) og svaraðu sumumAlgengar spurningar um hjólhylki.
Þessi grein inniheldur
· Hvað er hjólhylki?
· Líffærafræði trommubremsuhjólshólks
· Hvernig virkar hjólhólkurinn?
· Hver eru einkenni bilaðs hjólahylkis?
· Af hverju bilar hjólhólkurinn?
· Algengar spurningar um hjólhylki
Hvað er hjólhylki?
Bremsuhjólhólkurinn er lykilþáttur í trommuhemlakerfi bílsins þíns.
Það er staðsett efst á hjólinuinnitrommubremsuna og er fest á bakplötu tromlubremsu með bolta.
Til hvers er það notað?
Það er notað til að ýta á par afbremsuskórút á við þannig að þeir geti snert bremsutromlu til að hægja á ökutækinu með núningi.
Hvernig er þetta frábrugðið diskabremsu?
Ólíkt trommubremsuhjólhólknum sem skilar a ýta þvinga á abremsuskór, diskurbremsaþykkni kreistir a bremsuklossi á hvorri hlið snúnings snúnings að hægja á bílnum.
Hversu algengar eru trommuhemlar?
Þó að flest nútíma ökutæki noti diskabremsur, er samt algengt að eldri bíll eða lítill vörubíll séu enn með trommuhemla á afturdekkjunum.
Nú þegar við höfum farið yfir grunnatriðin skulum við fara í smáatriði um hvernig hjólhólkar eru uppbyggðir. Það mun gera það auðveldara fyrir þig að skiljahvernig hlutirnir geta farið úrskeiðissíðar.
Líffærafræði trommubremsuhjólshólks
Uppbygging hjólstrokka er tiltölulega einföld.
Meginhluti þess er strokkur með holu, venjulega úr steypujárni eða áli.
Hylkisholan er með þessum:
· A stimpliá hvorum enda sem tengist bremsuskó í gegnum skaft
· Hver stimpill er meðinnri stimplaþéttingu(eða stimpilskál) til að viðhalda vökvaþrýstingi og koma í veg fyrir að bremsuvökvi leki framhjá stimplinum
· A vorá milli stimplanna sem heldur hverri stimplaþéttingu í stöðu
· Ytri rykstígvél(einnig kallað arykhettu)hylja hvern enda hjólhylksins til að verja hólkinn fyrir raka, bremsuryki og óhreinindum
Auk þeirra eru tveir aðrir mikilvægir þættir:
· Inntaksport sem tengir hjólhólkinn við bremsulínu sem flytur bremsuvökva
· Blæðarskrúfa sem er notuð til að tæma bremsuvökva og útrýma loftbremsuhólknum
Nú þegar við skiljum uppbyggingu bremsuhjólshólks skulum við komast að því hvernig hjólhólkurinn virkar með restinni af hemlakerfinu.
Hvernig virkar hjólhólkurinn?
Þegar þú ýtir ábremsa, krafturinn sem fóturinn þinn myndar færist yfir í bremsuhausinn.
Aðalhólkurinn breytir síðan þessum krafti í vökvaþrýsting, sem berst með bremsuvökva í gegnum bremsulínu í hvern hjólhólk.
Þessi þrýsti bremsuvökvi í hjólhólknum ýtir síðan strokkastimplunum út á við, þrýstir hverjum bremsuskó á móti bremsutromlunni sem snýst og stöðvar hjólið.
Þegar bremsupedalnum er sleppt draga afturfjaðrar bremsuskóna frá bremsutromlunni og ýta hjólhólkstimplunum aftur inn í holuna.
FYI:Þettatvöfaldur stimplahönnun er ekki eina gerð hjólahólksins. Sumar trommubremsustillingar nota tværeinn stimplahjólhólkar - einn efst á tromlunni og einn neðst, hver tengdur við bremsuskó.
Hver eru einkenni bilaðs hjólahylkis?
Oft er erfitt að koma auga á slæman hjólhólk vegna þess að hann er staðsetturinnitrommubremsuna.
Hins vegar, hér eru nokkur merki um að eitthvað sé að því:
· Bíllinn þinn hefurléleg bremsusvörun,og þú munt komast að því að hemlun tekur lengri tíma
· Þinnbremsupedalinn finnst mjúkur, mjúk eða pedallinn sekkur niður á gólf ökutækisins
· Það er bremsuvökva lekií afturbremsutromlunni þinni sem safnast saman við afturhjól
· Trommubremsur að aftandraga eða læsa
Ef þú lendir í einhverju af þessum vandamálum skaltu ekki aka bílnum þínum.
Af hverju bilar hjólhólkurinn?
Þar sem hjólhólkur inniheldur svo marga hreyfanlega hluta eru margar ástæður fyrir því að þessi erfiði hluti getur bilað.
Hér eru fimm af þeim algengustu:
1. Bilun í gúmmíþéttingu
Stimplaþéttingar og rykskó eru úr gúmmíi.
Þessi innsigli verða brothætt með tímanum og geta bilað við útsetningu fyrir miklum hita eða vegna náttúrulegs slits.
Þegar þeir bila mun ökutækið þitt leka bremsuvökva, vökvaþrýstingur lækkar í hemlakerfinu og hemlunarafköst þín verða í hættu.
2. Slitnir stimplar
Stimplarnir eru ætlaðir til að hafa ákveðið þvermál miðað við stærð strokkholunnar þinnar.
Hins vegar, með tímanum, geta stimplar slitnað og passa ekki lengur þétt inn í hólkinn. Ef þetta gerist er hætta á að stimplaþétting leki eða að stimpillinn viggist, sem getur aukið slit.
3. Fastir stimplar
Hylkisholið á að hafa slétt yfirborð.
Hins vegar getur tæring og hola myndast í hólknum vegna útsetningar fyrir raka í bremsuvökvanum, sem getur valdið því að stimpillinn þinn festist.
Fastir stimplar leiða til tromlubremsu sem losnar ekki, sem skapar meiriháttar hemlunarvandamál í tromlubremsukerfinu þínu.
4. Stimplar sem renna út úr holunni
Of mikið slit á bremsutrommu getur skapað nóg pláss fyrir stimpla til að renna alveg út úr hólknum. Á þessum tímapunkti virka trommubremsurnar þínar alls ekki.
5. Sprunginn strokka líkami
Eldri hjólhólkar geta klofnað og sprungið undir þrýstingi, lekið bremsuvökva, sem skerðir virkni hans.
Athugið:Þó að það virðist vera tiltölulega einfalt íhluti, þá er það ekki einfalt verkefni að skipta um eða laga slæmt hjólhylki vegna staðsetningar hans og hvernig það virkar með restinni af tromlubremsukerfinu þínu.
Svo hver er besta leiðin til að laga það?
Algengar spurningar um hjólhylki
Hér eru nokkur svör við spurningum sem þú hefur um hjólhylki.
1. Hversu marga hjólahólka hefur bíll?
Það fer eftir því hversu margar trommuhemlar ökutækið þitt er með og hvernig bremsuhólkstillingin er notuð.
Almennt séð mun ökutæki með trommuhemlum hafa 2 tvískipt stimplahjólahólka.
Það er vegna þess að bílar með trommuhemla nota þær venjulega aðeins sem afturbremsur.
2. Hversu lengi endist hjólhylki?
Þú getur búist við að hjólhólkarnir þínir endist um 3-5 ár, eða allt að um það bil 100,000km. Þetta fer eftir gerð og gerð ökutækis þíns og tegund aksturs.
Mikill akstur (eins og dráttur eða akstur í fjöllóttu landslagi) mun örugglega slitna hjólhólknum hraðar.
3. Munu bremsurnar mínar enn virka ef hjólhólkurinn bilar?
Já,bremsurnar þínar munu enn virka, en þú munt upplifa lélega bremsusvörun.
Flestir bílar eru með tvírása hemlakerfi - sem þýðir að ef ein hringrásin bilar (eins og í afturhjólshólknum fer á hausinn í hjóli), þá er enn hemlunargeta í hinni hringrásinni.
Hins vegar hafðu í huga að bremsurnar þínar verða ekki eins öflugar, hemlunarvegalengdin verður lengri og ef þú ert með diskabremsur að framan gæti afturhlutinn á bílnum hoppað ef þú bremsar hart.
4. Ef hjólhólkurinn minn lekur, þarf ég þá að skipta um bremsuskó líka?
Aðeins er nauðsynlegt að skipta um bremsuskó ef þeir eru of þunnir eða mettaðir af bremsuvökva frá leka.
Ef það er ekki of mikill vökvi á bremsuskónum er samt hægt að þrífa hann fljótt og örugglega.
5. Er hagkvæmara að skipta út hjólasokknum fyrir bremsuskóna?
Að mestu leyti,Já.
Ef þú skiptir um hjólhólkinn meðan á bremsuskóvinnu stendur verður nýi hjólhólkurinn og launakostnaður venjulega innifalinn í pakkaverði.
Vinnutíminn sem fer í að skipta um bremsuskó og hjólhólk skarast, þannig að skipting á hjólhylki er tiltölulega lítið aukavinnugjald.
Hins vegar myndu flestir faglærðir tæknimenn mæla með því að skipta út þar sem margir eftirmarkaðshjólahólkar passa við OEM forskriftir þessa dagana, svo endurbygging er ekki þörf.
Athugaðu að auki að endurbygging krefst ógrynni af umönnun og tíma, sérhæfðri vélrænni þekkingu og er ekki alltaf framkvæmanlegt ef hjólhólkurinn þinn er of skemmdur.