AEB er stytting á sjálfstæðri neyðarhemlun, sem vísar til venjulegs aksturs ökutækisins undir ástandi aðlögunarferðar. Ef ökutækið lendir í skyndilegri hættu eða fjarlægðin frá ökutækinu á undan og gangandi vegfarendur eru minna en örugg vegalengd mun það taka virkan hemil (en hefur ökutæki með þessari aðgerð ekki víst að geta stöðvað ökutækið alveg) til að forðast eða draga úr árekstrar eins og aftanákeyrslur og bæta þar með akstursöryggi.
Almennt séð samanstendur AEB af tveimur kerfum, þar á meðal yfirvofandi hemlakerfi (CIB) og öflugu bremsubúnaðarkerfi (DBS). CIB kerfið verður neyðarástand ef aftanákeyrsla verður og ökumaðurinn grípur ekki til neinna aðgerða. Hemlaðu ökutækið og DBS hjálpar til við að koma í veg fyrir árekstur þegar ökumaður beitir ekki nægum hemlunaraðgerðum.
Þetta kerfi hefur mismunandi heiti en mismunandi framleiðendur. Til dæmis Toyota' s áreksturskerfi （PCS í stuttu máli）, Honda' s CMBS (Collision Mitigation Brake System) og Mercedes-Benz' fyrirfram öruggt kerfi o.s.frv. , en vinnureglan í öllum þessum kerfum er eins.