Veistu muninn á bremsukerfi Tesla og hefðbundnum bílum? Hvernig stjórnar AP aðstoðarakstur bremsunum?
Leyfðu mér að kynna stuttlega
Þetta er aðalbremsuhólkurinn, sá hvíti er geymirinn (geymsla bremsuvökvi), það er stimpla inni í strokknum og tvö götin við hliðina á honum eru olíuinntaks- og úttaksgötin
Svona virkar það:
Þegar stigið er á bremsupedalinn mun bremsuhandfangið þrýsta á aðalbremsuhólkinn og stimpillinn í strokknum opnar olíuúttakið eftir að honum hefur verið þrýst á og bremsuolían í hvíta geyminum rennur út úr þeim tveimur. olíuholur. Bremsuolíurörið rennur í bremsuhólk hvers hjóls. Eftir að stimpillinn inni í strokknum hefur orðið fyrir vökvaþrýstingi ýtir hann á bremsuklossana og knúsar bremsudiskinn til að fullkomna bremsuna í gegnum núning. Þegar bremsupedali er sleppt er aðalbremsuhólkurinn Olíuúttaksgatið í vélinni lokað, olíuinntaksgatið er opnað og bremsuolían flæðir frá hverjum bremsuhólknum yfir í bremsuhausinn og fer aftur í upprunalegt ástand
Vídeógreining (frá YouTube bloggaranum Autodata Training)
A: Í þessu tilviki er mjög vinnufrekt að hemla hjólin fjögur með vökvahemlum og vélrænum bremsum. Er til vinnusparandi leið?
Sp.: Já, í hefðbundnum bílum er aðalbremsuhólkurinn ekki beintengdur við bremsupedalstöngina, og það er enn mjög mikilvægt hlutverk á milli þeirra, það er "tæmandi örvunardælan"
Nánar tiltekið, í stóra, svörtu skífunni á lofttæmandi örvunardælunni, er hólf skipt í vinstra hólf og hægra hólf með þind í miðjunni. Vacuum örvunardælan er tengd við inntaksgrein hreyfilsins. Eftir að vélin fer í gang mun hún fara framhjá Leiðslunni dælir loftinu út í hólfinu til að mynda lofttæmi. Þegar stigið er á bremsupedalinn myndar vélin loftþrýsting og fer inn í rásina í miðri örvunardælunni. Undir virkni þrýstistangarinnar er lofttæmisventillinn lokaður, loftventillinn opnaður og loftið fer inn á hægri hliðina. Hólf, vegna þess að loftþrýstingurinn er meiri en lofttæmisþrýstingurinn, þannig að undir áhrifum undirþrýstings mun þindið færast til vinstri
, myndaðu sameiginlegan kraft með hemlunarkrafti fóts ökumanns og notaðu aukningu þrýstingsmunarins til að auðvelda hemlun
Vídeógreining (frá YouTube bloggaranum Thomas Schwenke)
En Tesla er ekki með vél og hann notar annarri kynslóð IBooster rafvélrænni bremsuforsterkara, svo hver er vinnureglan hans?
Opnaðu skelina, inni í henni er mótor og sett af eingöngu vélrænni gírbyggingu, endinn með þrýstistönginni er tengdur við bremsupedalinn og hinn endinn er tengdur við bremsuhausinn.
Málmskrúfustöngin í miðjunni er ábyrg fyrir því að knýja bremsuhausinn. Þessi svarti skynjari er notaður til að mæla kraftinn þegar þú stígur á bremsuna og sendir bremsumerkið til ECU, og þá skipar ECU mótorinn sem nefndur er hér að ofan að byrja að vinna til að keyra. ýtir út á við og ýtir síðan að aðalbremsuhólknum. Þegar ýtt er á pedalinn verður skrúfan endurstillt af vorinu. Ástæðan fyrir því að AP aðstoðað akstur getur bremsað sjálfkrafa er vegna þess að ECU getur stjórnað bremsumótornum einum til að virka.
Vídeógreining (af YouTubebloggarinn SuperfastMatt）