A. Samsetning hefðbundins hemlakerfis bifreiða
Hefðbundið hemlakerfi er samsett af aksturshemlakerfi og handbremsukerfi.
B. Kröfur um hemlakerfi
1. Hefur góð hemlunaráhrif
2. Léttur gangur
3. Góður hemlunarstöðugleiki
4. Góð hemlunar sléttleiki
5. Góð hitaleiðni
C. Samsetning aksturshemlakerfis
Þjónustubremsan samanstendur af bremsupedali, bremsuhólfi, tómarúmshvata, bremsuslöngu, bremsuhjólhjóli, skífubremsu (bremsudiski, bremsubúnaði, bremsuklossa), trommubremsu (bremsutrommu, bremsuskó, bremsuklossi) Aðlögunarskipan) og aðra hluti.
1. Bremsa: hreinn vélrænn vélbúnaður og hemlaljósarofi er settur á pedalfestinguna.
2. Bremsa aðal strokka: Eftir að hafa stigið á bremsupedalinn dreifist bremsuvökvinn í hvern bremsukút í gegnum bremsukútinn til að mynda hemlarkraft fyrir hemlabremsu.
3. Tómarúm hvatamaður: Notaðu tómarúm til að mynda hemlahvata til að draga úr kraftinum sem beittur er á bremsupedalinn (það er að búa til meiri hemlunarstyrk með minni krafti).
4. Bremsuhjólhólkur: Það er aðalþáttur hvers hjóls til að framleiða hemlunarafl. Það er aðallega samsett úr hemlabúnaði, bremsubitastimpilli, bremsubúnaði fyrir festingu osfrv
5. Skífubremsa
Helstu þættir diskshemla eru bremsudiskur, strokka, þykkt, slöngur osfrv. Sérstaklega við mikið álag hefur það gott háhitaþol og stöðuga hemlunaráhrif.
6. Trommubremsa
Meginstraumur trommubremsa er innri togstreita. Bremsuklossi hans (bremsuskó) er staðsettur innan bremsuhjólsins. Þegar hemillinn er bremsaður stækkar bremsublokkurinn út á við og nuddar bremsuhjólinu að innan til að ná þeim tilgangi að hemla. Vegna tiltölulega lágs kostnaðar er það aðallega notað fyrir afturhjól og handbremsur með tiltölulega litlu hemlunarálagi.
D. Samsetning handbremsukerfisins
Handbremsan samanstendur af handbremsuhandfangi, handbremsusnúru, handbremsuspennubúnaði, handbremsurofa, vísbendingarljósi fyrir handbremsu, handbremsuskó (sumir eru afturhjólabremsur, og aðrir eru aðskildir handbremsur)
E. Hlutverk handbremsukerfisins
1. Eftir að ökutækið stöðvast skaltu koma í veg fyrir að það renni til
2. Byrjaðu vel á rampinum
3. Þegar aksturshemlakerfið bilar, gegnir það hlutverki tímabundið eða vinnur með aksturshemlakerfinu til að gegna hemlunarhlutverki
F. Form aksturshemilsins
1. Vökvakerfi: bremsuolían er notuð sem miðill og bremsukúturinn er knúinn af þjöppunarreglunni
2. Pneumatic gerð: hemlahólkurinn er knúinn áfram af loftþrýstingi