Í hvert skipti sem þú ýtir á bremsupedalinn, skapa þrýstimælir núning um snúninga hjólsins þíns, sem kemur bílnum þínum í öruggt stopp. Næstum öll hemlakerfi fólksbíla nota vökvaolíu til að senda kraftinn sem þarf til að stöðva. Mikilvægur hluti sem kallast aðalhólkur breytir hreyfingu bremsupedalsins í vökvaþrýsting.
Með tímanum upplifir aðalhólkurinn mikið þrýstingstengd slit sem að lokum leiðir til bilunar. Því miður eiga margir eigendur erfitt með að bera kennsl á merki um vandamál með höfuðhylki. Í þessari grein er farið nánar yfir þrjú einkenni lélegrar hemlunar sem geta stafað af biluðu eða gölluðu aðalstrokka.
1. Svampaður eða svarandi bremsupedali
Fá hemlunarvandamál geta valdið jafn miklum þrýstingi þar sem bremsupedalinn nær ekki að framleiða nauðsynlegan hemlunarkraft. Svampaðir eða ósvörunar pedali geta dregið úr virkni bremsunnar. Í öfgafullum tilfellum gæti bremsupedalinn þinn jafnvel sokkið alla leið í gólfið án merkjanlegra áhrifa.
Þetta taugatrekkjandi vandamál stafar venjulega af leka í bremsuvökvakerfinu. Leki getur komið upp á nokkrum stöðum, þar á meðal á aðalhólknum sjálfum. Inni í aðalhólknum er stimpill. Þegar þú ýtir á bremsupedalinn ýtir tengistöngin á stimpilinn sem eykur þrýstinginn á vökvaolíuna. Þessi aukning á þrýstingi getur valdið því að calipers lokast.
Aðalhólkar með innri leka eiga í erfiðleikum með að ná nauðsynlegum vökvaþrýstingi. Í stað þess að ýta á þykktina lekur bremsuvökvi aftur í kringum gúmmíþéttinguna sem verndar stimpilinn. Brotnir selir eru oft kjarni vandans.
2. Mengaðir vökvar
Þegar þéttingar innan í aðalhólknum slitna getur gúmmíið rifnað og brotnað niður, sem leiðir oft til sjónrænnar mengunar á bremsuvökva. Til dæmis gætirðu tekið eftir litlum svörtum bletti inni í lóninu. Þú gætir líka fundið fyrir svampkenndum bremsupedali ef þessi mengun stafar af bilun á innsigli aðalstrokka.
Innsiglið mun náttúrulega brotna niður með tímanum. Sem sagt, þú getur lengt endingu aðalstrokkaþéttinga með því að nota alltaf ráðlagðan bremsuvökva framleiðanda. Sömuleiðis skaltu skipta um bremsuvökva á 20,000 mílna fresti. Ferskur bremsuvökvi þolir hitauppsöfnun betur en gamall bremsuvökvi, sem lágmarkar álag á þéttingar og aðra íhluti.
3. Hemlaviðnám
Hemlunarviðnám á sér stað þegar bremsuklossarnir þínir ná ekki að losa snúninginn þegar þú lyftir fætinum af bremsupedalnum. Viðnám getur stafað af vélrænni eða vökvavandamálum. Vélræn vandamál eru meðal annars misjafnar eða tærðar bremsuklossar, rangt uppsettar hjólalegur eða rangt stórar þrýstistangir.
Á vökvahliðinni getur hemlunarviðnám stafað af ofhitnun, slöngubilun eða vandamálum með stimpla aðalstrokka. Við venjulegar aðstæður, þegar þú sleppir bremsupedalnum, færist stimpillinn aftur í hvíldarstöðu. Þessi hreyfing dregur úr þrýstingi á vökvanum og gerir það kleift að opnast aftur.
Hins vegar, ef stimpillinn er skemmdur eða aflögaður, getur verið að hann hreyfist ekki mjúklega innan strokksins. Þess vegna getur verið að bremsuklossarnir þínir losni ekki í takt við bremsupedalinn þinn. Í þessu tilviki er eina lausnin að skipta um aðalhólkinn.
Hemlunarviðnám getur einnig stafað af aðalstrokka sem inniheldur umfram bremsuvökva. Aðalhólkurinn inniheldur sérstakt geymi til að halda vökvanum sem rennur til baka þegar þú sleppir bremsupedalnum. Hins vegar, ef það er of mikill vökvi í strokknum, mun þetta lón ekki hafa nóg pláss til að taka við innstreyminu. Fyrir vikið eru þrýstirnir enn undir þrýstingi og ekki hægt að losa þær að fullu.